絶景と日食を見に行こう（世界一周旅）

ANA特典世界一周終了と2026年世界一周計画始動

前回、ANAの特典世界一周の終了にショックを受け、急ぎ来春の娘との世界一周旅行の計画に取り掛かった話を書きました。前回手持ちマイル25万マイルで特典利用したいのですが、飛行マイルが22,000マイルを大幅に超えている状態でした。そこでCAIカイロ-DXBドバイを別手配にすることで以下の飛行マイル数に抑えて、ビジネスクラス空席２席を見つけることができました。

D) TYO-SFO（陸路）LAX-MCO（陸路）JFK-CAI-IST-CPH-WAW-AMS（陸路）FRA-HND

後半のヨーロッパ内については、ベルリンやプラハに寄るルートもあるため、娘の行きたい場所に応じて決めるよう一旦保留にしました。

翌日、娘も上記ルートで良いと返事をもらい、ANAデスクで予約をしようと念のため再度ANAホームページから空席検索してみました。すると、

最終区間のFRA-HNDの空席が無くなってました。。。

前日はビジネス２席空いてましたが、ビジネスは１席しか空いてませんでした。１日保留してしまったのが失敗でした。ANAデスクに電話して「最終区間でビジネス予約できないか？」「22,000飛行マイルに収まっているか？」を確認したかったのですが、電話待ちが１時間だったので翌朝電話することにしました。

〇4/24 5:30 ANAデスクに電話（３分待ち）

アメリカに繋がり、「おはようございます、大変お待たせいたしました」という感じの非常に丁寧なオペレーターさんでした。最初の区間から順調に予約していきますが、やはり最終区間でオペレーターさんの声のトーンが下がります。１人ビジネスクラス、１人エコノミーなら予約可能とのこと。FRA-HND便は１日２便あり、そのどちらかでビジネス空席が出れば変更可能ということで、娘ビジネス・私エコノミーで予約することにしました。（それまで２人分予約していたものを別々の予約に変更するということで３分ほど待ちました）

ちなみに、今年の世界一周でも同じようなことがあり、妻はSFCを持っていなかったため別々の予約にすると空席が出てこないという事がありました。今回は、娘はANAカードの家族会員にしてSFCとなっていたため、別々の予約でも大丈夫でした。

飛行マイル数は、21988マイル。ぎりぎり25万マイル利用で済みました！

燃料サーチャージ・諸税は、約19万円とのこと。前回12月に発券した世界一周から倍になっています。今後、原油価格が下がり円高にもなっているので、日程変更で再発券したいと思います。（経路や航空会社が変わらなければ、日程変更は無料です）

これから、折を見て最終区間のビジネスクラス空席を検索することになりますが、直前開放までは空席出てこないでしょう。

今回も２人で100万円予算を目指していますが、既に世界一周の燃料サーチャージ・諸税だけで、以下今年の世界一周費用を超えてしまっています。

世界一周旅の計画準備編⑥ 全フライト総費用17.5万円

今回、別手配とする航空券は以下の区間です。どちらもスターアライアンスなので格安航空券でもラウンジが使えるのが幸いです。

• MCO-EWR ユナイテッド航空 約1.4万円
• CAI-DXB-CAI エーゲ航空 約2.5万円

ヨーロッパ内の移動は、鉄道か飛行機か、これから調べる予定です。

次回以降は、今年9月の世界一周旅行の話に戻りたいと思います。画面上や右のメニューで2025世界一周、2026世界一周のカテゴリをクリックすると、それぞれのブログ記事に飛びますので、過去の旅行準備についてもご覧ください。

先週、ANAから特典航空券について大きなニュースが流れました。特に残念なのは以下の特典世界一周の終了。

これまで世界一周を目指してマイレージ・ポイ活してきましたが、楽しみが１つ減ってしまいます。

今年9月の世界一周も準備中の状態ですが、6月23日の終了までに新たな計画始動です。今年の世界一周は妻と行くので、来年大学を卒業する娘と２人旅に行くことにしました。（うちはペットがいるので海外旅行は家族全員で行けません）

搭乗クラスは学生なんだからエコノミーだろうとも思ったのですが、私がビジネスに乗りたいので、最後の親からのプレゼントということでビジネスに。（ちなみに娘は３歳までに国際線ファースト・ビジネス・エコノミー全て搭乗済）

娘の行きたい場所の要望を聞くと、以下のような感じ。

• ヨーロッパ、特に北欧、ドイツ、オランダに行きたい。（ヨーロッパは初めて）
• フロリダのディズニーワールドに行きたい。（特にスターウォーズ、ギャラクシーズエッジ）
• 東南アジアは惹かれない。（今年友人とシンガポール・インドネシア・オーストラリアに行くので）

私は（娘の旅行に対して）以下のような要望がありました。

• ドバイに行って街や人々の活気を見てほしい（私も不動産見学したい）
• カリフォルニアの友人に会ってきてほしい（私も２年振りの再会）
• 現在の手持ち25万マイルで特典利用したい（ビジネスクラス22,000飛行マイル以下）

ということで、北米、ヨーロッパ、ドバイを目的地としたルートを考えることにしました。まずは、日本発・日本着でANAビジネスクラスが２席空いている路線の検索。

• TYO-LHR：全然空いていない
• TYO-ARN：１席はあるが、２席は空いていない
• TYO-FRA：東回りでFRA-TYOの２席を発見
• TYO-LAX：１席はかなり空いているが、２席は空いていない
• TYO-SFO：２席がかなり空いている

ヨーロッパ内の移動も調べてみると。

• 今年の世界一周でも使うポルトガル航空は神！特典枠豊富
• 大西洋横断のビジネスクラスがほとんど出てない
• ドバイへの直行便が出てない

ANAホームページの提携航空会社特典の予約ページから検索すること数時間、以下のルートで特典航空券２席の世界一周の空席が見つかりました。

（A) TYO-SFO（陸路）LAX-MCO-YYZ-LIS-BCN-CAI-DXB-CAI-MAD-LIS-ARN-BRU（陸路）FRA-HND

※LAX-MCOだけエコノミー、他はビジネスクラス

ただ、これだとMCOオーランドからDXBドバイまで行くのにカナダ経由・エジプト経由になっていたり無駄が多く、飛行マイルは22,000マイルを超えてしまいそうです。（ビジネスクラスを開放しているポルトガル航空・エジプト航空を無理やり使ったため）

〇4/21ANAデスクに電話（15分待ち）

• とにかく上記ルートで予約できるのか？飛行マイル数も知りたく電話してみました。
• 上記ルートで２席の空席は確認OK！マイル数を減らすため、カナダやエジプトを経由しないルートで空席がないか調べてもらいましたが見つからず。
• 最終ルート確認すると、最大12フライトを超えているため、一部陸路にして以下B）ルートに
• これで飛行マイル数を計算してもらうことに（飛行マイル数は別端末で調べるのか待たされますよね）
• 結果27,700マイルとなり、手持ちマイルでは購入できないため、本日はここで断念。

↓スペイン-ポルトガル間を陸路移動にしたルート

B) TYO-SFO（陸路）LAX-MCO-YYZ-LIS（陸路）BCN-CAI-DXB-CAI-MAD（陸路）LIS-ARN-BRU（陸路）FRA-HND

世界一周特典航空券の最大12区間というのは意識していませんでした。有償の世界一周だと16区間（途中降機15都市）までOKなのと混同していましたが、以下がルールになっています。

飛行マイルも22,000マイルに抑えたかったのですが、大幅に超えてました。。。その後、目標22,000マイルまでに抑えるために、自分でExcel管理始めました。まずは、ANAデスクに聞いたルートで。

上記でムダに感じるのは、以下の２つ

• オーランドからリスボンに行くのにカナダ経由している部分 ※赤色(3)～(5)
• ストックホルムからブリュッセルに行くのにポーランドを経由している部分 ※青色(10)～(11)

赤色については、カナダを経由しないような便を探してみると、エジプト航空でJFK-CAIという便がありました。この場合、MCO-EWRは別手配となりますがユナイテッド便が14,000円が買えるので、世界一周航空券かは除外することにしました。

青色については、ポーランド航空がビジネスクラス開放しているのは有難いのですが、やはり飛行マイルが増えてしまいます。またカイロからストックホルムに行きたいのに、リスボン経由しているのもムダなので、別の行き先を検索。すると、CAI-AMSの直行便があったので、こちらを候補にします。

現時点のルートは

C) TYO-SFO（陸路）LAX-MCO（陸路）JFK-CAI-DXB-CAI-AMS（陸路）FRA-HND

かなりスッキリして７区間で全てビジネスクラスが取れそうです。しかしマイル数を計算すると。

まだ22,000マイルには全然届きません。でも、黄色の(4)～(5)でCAI-DXBを別手配すると、さらに3,000マイル削れます。この区間はスターアライアンスのエーゲ航空が運航しており、往復でも25,000円なので良さそうです。（私はカイロ観光もしたいので逆に日程が組めて好都合）

ということで、ストックホルム便がアムステルダム便となりヨーロッパ内の移動に問題がないか？というあたりを家族会議して、予約に臨むことにします。本日はこれにて。

前回の国別準備編（アイスランド）に続いて、次はポルトガルの計画を固めていきます。
ポルトガルも初訪問で、温暖な気候と安い物価、美味しそうな食べ物というイメージだけで安易に選びました。スペインも惹かれたのですが、以前行ったことがあるので、今回の旅程からは外しました。

１．ポルトガルで何をするか？
２．交通手段
３．ホテル

１．ポルトガルで何をするか？

旅程を決めるにあたって、まずポルトガルでやりたい事を挙げてみました。
・エッグタルトやシーフードの食べ歩きをしたい
・オレンジ色の建物が並ぶ街並みを見てみたい
・海沿いの景色や夕焼けを見てみたい
・（アイスランドの次なので）太陽を浴びながらのんびりしたいなので、首都リスボンだけでなく、海沿いの街も調べ始めました。さすが、ヨーロッパ中から海を楽しみに観光客が集まる国だけあって、イベリア半島南端のFaroから、LisbonからPortoの大西洋沿いまで多くのリゾート地があるようです。Lisbon市内で２泊、リゾート地で２泊とすると、あまり遠くには行けません。

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２．交通手段

ここで、Lisbon到着後の交通手段をどうするか？レンタカーを調べてみると５日間（96時間）でHertzエコノミークラスで何と130EURと格安でした。レンタカーがあれば、リスボン郊外のロカ岬やシントラも車なら気軽に行けそうですし、田舎町に泊まることもできます。

公共交通機関も調べてみると、こちらも安い。空港から市内は地下鉄で1.8EUR、UberやBoltでも10EUR以下で行けそう。また、郊外へ行く際もバスや電車で行けることも分かりました。
レンタカーを借りるかもしれませんが、まずはリスボンとその周辺を電車やバスで動く前提でホテルを探すことにしました。

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３．ホテル

リスボン市内２泊、リスボン郊外２泊で探していきます。リスボン市内は、空港からメトロで行きやすい場所を最初探してましたが、Uber等が安いので特にメトロ駅周辺にこだわらず景色や雰囲気を優先して検索。結果として、市内中心から少し離れて公園や市場に面した以下ホテルを２泊予約しました。キッチン付きのメゾネットで長期滞在もできそうなホテルで、２泊で6万円弱でした。
Studios with Mezzanine Rua da Moeda

リスボン郊外は、最初LisbonからCascais（カシュカイシュ）を見ていたのですが、サマーシーズンでもあり海に近いホテルは軒並み4万円以上でした。少し検索範囲を広げて、Cascais手前のEstoilという小さな街だと2万円以下でビーチまで歩いていけるゲストハウス（朝食付）があり、こちらを予約しました。Estorilという地名はF1開催地として前から知っていたので、サーキット見学にも行こうかと思ったのですが、F1開催が終わってしばらく経ってレース開催日以外はひっそりしているようなので、たぶん行かないと思います。

次は国別準備編（ブリュッセル）を予定してます。またご覧ください。

今年９月の世界一周旅行について、全区間の航空券を予約完了しましたので、備忘を兼ねてまとめておきます。これまでの経緯は以下を参照ください。

• ① 世界一周の情報収集とルール確認
• ② ルート決定と発券
• ➂ 半年で43万マイル獲得した方法
• ④ 世界一周特典航空券の予約は難易度高すぎ
• ⑤ ルート決定・日程変更、ルールまとめ
• 世界一周旅 国別準備編（アイスランド）

これまで書いた通りスターアライアンス特典世界一周航空券を以下の通り発券しました。
NRT～ORD（陸路）JFK～WAW～ARN（陸路）CPH～LIS～BRU～NRT
ファースト１区間、ビジネス５区間、総飛行距離19,719mile

2024年10月に発券した際の燃料サーチャージ・諸税は1人11万円ほどだったのですが、燃料サーチャージが引き下げとなった2024年12月に日程変更で再発券して、1人9万円以下になりました。

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今回、陸路部分についても、ルートを決めて航空券を発券した詳細をまとめておきます。

シカゴ（ORD）->ワシントンDC（DCA）

このサーフェス区間では以下２つの目的がありました。
・インディアナポリスの友人宅に行く
・ワシントンDCの博物館巡りをする、友人に会う
日程に余裕があればシカゴや周辺の観光地も行きたかったのですが今回はスキップ。ニューヨークも経由するのですが、これまで何回か行ってるのでトランジットのみ。

それを踏まえて移動手段を検討しました。
A) ORDからレンタカーでインディアナポリスに行き、ORDに戻ってDCAへ空路で
B) ORDからレンタカーでインディアナポリスに行き、レンタカー乗捨てINDからDCAへ空路で
C) ORDからレンタカーでインディアナポリスに行き、ワシントンDCへレンタカーで
D) ORDからINDまで空路で、INDからDCAへ空路で

費用的にA)が一番安いのに加えて、デメリットとしてB)D)はINDにラウンジが無い、C)はインディアナポリスからワシントンDCまで9時間かかるという理由でA)に決定しました。
ORDはユナイテッドのハブ空港で１時間毎に出発便があり、どの時間帯も1.7万円（預入荷物は別料金）でした。

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ワシントンDC（DCA）->ニューヨーク（JFK）

このサーフェス区間も飛行機以外に鉄道、バス、レンタカーなどの移動方法があり、空港もワシントンDCはDCA/IAD、ニューヨークはJFK/EWR/LGAの選択肢があります。ただ、極力ワシントンDCでの滞在時間を長くする目的でDCA発の飛行機移動としました（IADから市内までは1時間かかる）。
その場合、ワシントンDC発は、EWR行きだと1万円以下なのに、JFKはなぜか2万円以上でした。次区間の大西洋横断はJFK発だったので、EWRからバス等でのJFK移動は時間のムダなので、DCA-JFKの航空券料金ウォッチしていたら、一瞬0.8万円に下がったので急いで発券しました。

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ストックホルム（ARN）->コペンハーゲン（CPH）

この区間は９日間あり、前半の３日間はストックホルム発のヘルシンキ往復のクルーズを予約していました。このクルーズはストックホルム出発して17時間航海してヘルシンキに６時間滞在してストックホルムに戻ってきます。２泊朝食付で2万円と格安ですが、大型客船で船内は豪華です。
https://www.tallink.com/travelling/one-way/stockholm-helsinki-ferry

後半はアイスランド（KEF）に行くのですが、SASスカンジナビア空港がスターアライアンス脱退して今は1日1便ルフトハンザのフランクフルト便があるのみで、世界一周航空券に組み込めませんでした。ARNからCPHはLCCも飛んでいますが、クルーズの到着時間に合わせるため少し高いですがアイスランド航空でARN-KEF間を予約発券しました。また、KEFからCPHもアイスランド航空にして、２区間合計で1人61,517円（預入手荷物込み）でした。円安の時に購入してしまったので、今ならもう少し安くなったのが残念。

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これで、世界一周10区間のフライド予約が終わりました。

NRT～ORD～DCA～JFK～WAW～ARN～KEF～CPH～LIS～BRU～NRT

費用合計は以下の通りとなりました。

次回は、国別準備編（ポルトガル）を予定しています。またご覧ください。

2025年の世界一周旅については、8月までにルートを決めた後、10月インドネシア・11月米国に行ったりして少し間が空いてしまいましたが、少しずつ行きたいスポット調査やホテル予約などを進めてます。（ルート決定までの経緯は以下をご覧ください）

• ① 世界一周の情報収集とルール確認
• ② ルート決定と発券
• ➂ 半年で43万マイル獲得した方法
• ④ 世界一周特典航空券の予約は難易度高すぎ
• ⑤ ルート決定・日程変更、ルールまとめ

今回の滞在国は、米国（５日）、ポーランド（１日）、スウェーデン（２日）、フィンランド（１日）、アイスランド（５日）、ポルトガル（４日）、ベルギー（２日）という感じで、まずは初訪問となるアイスランドから計画を立て始めました。長くなるので、目次付けました。

１．アイスランドの情報収集
２．苦しみながら行きたいスポット選定
３．ドライブルート検索
４．ホテル候補決め

１．アイスランドの情報収集

そもそもアイスランドに行きたいと思ったのは、YoutubeでZeo家の冒険（www.youtube.com/@zeo_graphy）のアイスランド動画を見たのがきっかけです。Zeo家の動画クオリティや撮影方法は本当に素晴らしく、ずっと見てしまいます。この動画を何度も見返して、行きたいスポットの候補を決めました。

また情報収集として、何か本を買おうと思ったのですが、ほぼ唯一のガイドブックである「地球の歩き方Platアイスランド」は既に廃刊で、定価以上の価格でメルカリに出ても瞬間蒸発です。

メルカリを見ている中で、英語版ガイドブックの”lonely planet”のアイスランド版は定価以下で買えることが分かり、こちらも購入して参考にしました。

またネット情報だと、”Guide to Iceland”は行きたいスポットを決める参考になりました。（日本語あり）

２．苦しみながら行きたいスポット決定

Youtubeや書籍で行きたいスポットを見つけて、Google Map上にプロットしていきますが、時間が掛かってなかなか進みません。そうです、アイスランド語の地名が難しすぎるのです。そもそも首都レイキャビク Reykjavíkからして英単語にはない綴りです。

日本語には無い発音が多いようで、アイスランド語のスペルとカタカナ表記がリンクしないので、GoogleMapで検索するにも、タイピングではなく、地図上で探さないと出てこなかったりして苦労しました。

• Gullfoss <-> グトルフォス
• Jökulsárlón <-> ヨークルスアゥルロゥン
• Fjaðrárgljúfur <-> フィヤズラアゥルグリューブル ？

Youtube動画とGoogle Mapsを主に見比べながら、行きたいスポットを決めました。以下はその一部。

３．ドライブルート検索

アイスランド旅行は、ツアーではなく自分でドライブして回りたいと思っています。もともと運転が好きで今年は米国を１万kmドライブしてますし、朝日や夕日、夜に星を見るには個人行動した方が良いという理由です。

行きたいスポットを探していると、アイスランド全土に観光スポットがあるのですが、アイスランドは北海道より少し大きいということで、ある程度絞らざるを得ません。最初は、東部までのドライブを考えていましたが、片道700kmを超えてしまい行程を縮めることにしました。米国のハイウェイでは1日で700km走ったことがありますが、アイスランドでは所々の見所をじっくり楽しみたいので、１日の走行距離は300km以内となるようにしました。

初日と最終日はレイキャビク近くに宿泊することになるので、南部を中心に３泊する上記のルート（計1300km）で仮決定しました。

４．ホテル候補決め

このブログでは、３．ルート決め、４．ホテル決めと順番に書いてますが、実際にはホテルを探しつつドライブルートを決めたというのが実際です。ホテルを探すにも、地名もホテル名も綴りが難しくて苦労しました。逆に、アイスランドクローネ＝約1.1円で現地通貨を円換算するのは簡単で助かりました。

ホテルの検索はExpedia、Travelocity、Agodaを使いましたが、どれも料金は同程度。しかし、そもそもホテルの料金が高い！レイキャビクは１室２名で2万円程度のホテルがありますが、郊外では最低でも３万円という相場です。１室２名で２万円位が見つかった！と思ったら、共同バスで大部屋のドミトリー形式だったりします。今回、以下の条件で探しました。

• 行きたいスポットに近い（そのスポットに朝や夕方・夜に行きたいので）
• なるべく朝食付き（レストランが非常に高いので）
• 部屋にバス・トイレがある（妻の要望）
• 直前までキャンセル可（プラス料金となってもやむなし）
• Travelocityで評価9点/10以上
• １泊２名で400ドル（6万円）を超えない

来年９月（９か月後）の予約なので、選び放題かと思いきや、満室だったり高い部屋しか残ってなかったりと、ピークシーズンは過ぎているもののアイスランド観光の人気ぶりを感じさせられました。５年ほど前のガイドブックを見ると現在の半額程度の料金も多く、インフレも進んでいるようです。ホテルと行っても10～20部屋程度の小規模な建物が多く、逆にアイスランドでホテル建設の投資をしたら儲かりそうだなあと思うくらい。

先に書いた通り、どのサイトでも料金は同様だったのですが、SMBCカードでExpedia予約すると14%ポイントが貯まる（ただし2025/3予約まで）ので、５泊ともExpediaで予約しました。来年は円高になることを期待して、全て現地払いで。上記条件で極力安い宿を探して、結局５泊（４泊が朝食付き）で17.5万円、１泊平均で3.5万円となりました。今後もホテル料金はチェックして、適宜再予約やホテル変更をするつもりです。

キッチン付きのホテルもあって、その場合はスーパーで買った食材で簡単に調理して、極力外食は減らそうとも思ってます。Guide to Icelandによると、レストランでは「一皿2,000～4,000 ISK」と書かれており、それだと２人で１万円近くになってしまいますね。

アイスランドは物価が高い? お得な旅行時期と節約のコツ | Guide to Iceland

このページに、安くあげるには自炊とも書かれていて、おススメスーパー「Nettó」「Króna」「Bónus」が挙げられてます。逆に「10-11」というスーパーは２倍の価格なので止めた方が良いという有益情報も掛かれていて、逆に書いて大丈夫なのかと心配になります。またCostcoも１店舗あるそう。

ホットドッグは299ISK（330円）と日本の２倍近いですが、アイスランドでは格安なんでしょうね。

昨日はジョシュアツリー国立公園のトレッキングから、IN-N-OUT、大谷壁画、桟橋の夕焼けを満喫した１日でした。

2024米国キャンプ旅９日目（IN-N-OUT発祥の地、大谷壁画、桟橋の夕暮れ） 

いよいよ本日が最終日となります。まずは日の出前に昨夜行った桟橋へ再び。

朝焼けもヤシの木が絵になります。

ホテルまで歩いて帰りましたが、あらためてManhattan Beachはこじんまりとして、おしゃれな街だと感じました。このテラスには、日本でもおなじみのLe Pain Quotidienがありました。

ホテルに戻ってテラスで朝食。ワッフルも完璧な色合いに焼けるようになりました。ベーグルにつけるクリームチーズが無かったのが残念。向かいにスターバックスのドライブスルーがあるのですが、犬を散歩している人がドライブスルーを使っていたのには笑いました（常連さんのようでした）。

昼の帰国便なので、ホテルの部屋で最後のパッキング。今回のお土産食材も、前回同様にGrocery Outletで主に買いました（あちこちにあります）。ここは賞味期限の近い食材が格安で手に入ります。

店内はこんな感じ。

日本で買うと2500円以上するNature Valley 12本入りが、1.99ドル（310円）、日本だと3000円以上のLarabarも1.99ドル（310円）です。

４月に来た時は、以下日本だと約800円のSwiss Missココアが何と24セント（36円）という値段だったの（ただし賞味期限近い）ですが、今回はそのような大特価はありませんでした。

大きなスーツケースとバックパックを車に積んで、空港に向かいます。

Hertzレンタカーの返却場所に到着して、10日間の相棒ともお別れです。

今回10日間の走行距離は1643マイル＝2628km、平均燃費は34.6mpg＝14.7km/lでした。大きな車体の割に軽い（1555kg）ので、山道が多かった割に比較的良い燃費でした。

ちなみに半年前↓、Dodge Challengerでは平均燃費は27.6mpg(11.6km/l)

2024皆既日食・絶景旅行19日目（最終日、総走行距離）

１年前↓、Toyota Camryでは、37mpg（15.8km/l）でした。

アメリカのガソリン価格と燃費（2023日食・絶景旅行）

2024年の１年間で米国内の走行は1万kmを超え、日本での１年間での走行を遥かに上回ってしまいました。

LAXのスターアライアンスラウンジは、良い季節なので今回も外で。

お気に入りだったチキンカレーと丸いチーズケーキがなくなってしまいました。

機内２回目の食事では、Tangy Lemon Torteというデザートを初めて見ました。でも、いつものハーゲンダッツのアイスの方が良かったかな。

SQ11は、ほぼ満席だったのですが、幸い私の隣２席は空席。

フルフラットエコノミー席にして横になって寝れました。今年度クリスフライヤーゴールドになってから12回連続で隣は空席なので、ブロックしてくれているのかも!?

今回の旅日記は以上です。次回以降は、キャンプの話、アメリカドライブなど個別の話を書いていきたいと思います。

昨日は早く寝たので早めに目覚めたら、ホテルの部屋から朝焼けが。

ホテルチェックイン前に、再びジョシュアツリー国立公園へ。ビッグサンダーマウンテンのような岩山を抜けて。

Indian Coveトレイルを歩き始めます。日が上がってきて、徐々に暖かく。

29 Palmsの町が見渡せる開けたトレイルです。

ホテルに戻ってチェックイン後、ロサンゼルスに向かいます。サイバートラックも普通に走ってます。日本で見た時は巨大すぎて威圧感ありましたが、米国ハイウェイでは違和感ありません。でも、ぶつかったら跳ね飛ばされそうで、怖いです。

そして到着したのは、Baldwin ParkにあるIN-N-OUT発祥の地。1948年オープンした１号店が博物館になっています。

なりきり店員を体験できます。（紙ハットはもらえます）アテンドしていたIN-N-OUTの方に、東京でのポップアップストアの話をしましたが、日本人が多く訪れるようで詳しく知っていました。以下で着ているIN-N-OUTのTシャツは日本から持参した自前です。

店の内側はこんな感じ。ハンバーガーはフェルトのおもちゃです。当時のハンバーガーは25セント、フレンチフライは15セントだったそう。

続いて、近くにあるIN-N-OUT大学内にあるショップへ。Tシャツやステッカーを買いました。基本オンラインで販売している商品ですが、半額になっているTシャツがありました。

大学はこんな感じで、幹部候補生がトレーニングをここで受けるそうです。

そして同じ敷地内にある実店舗で、Cheese Burger（Animal Style, Extra Tomato）とFrench Fries（Animal Style）。French FriesのAmimal Styleは4.70ドルで、Cheese Burger4.10ドルより高いのは知りませんでした。

30分ほどドライブして本日の宿泊地Manhattan Beachへ。チェックイン前に大谷選手の壁画で記念写真。最初は大谷選手だけの壁画でしたが、登場人物が増えました。

４月にLAダウンタウンに見に行った壁画より、こっちの方が似てるかな。

そして本日の宿、Hotel Pacific Manhattan Beachにチェックイン。少し休んでから夕焼けを見に行きます。ビーチまで歩くと25分ほどかかるので、ビーチ近くのVONSに車を止めて買い物。日の入にぎりぎり間に合いました。

桟橋とヤシの木がいい仕事をしてくれます。

土曜ということもあり、桟橋の周りは観光客で混雑しています。昨年10月に行ったSanta Barbaraや、Santa Monicaの桟橋よりこじんまりとしてますが、夕日と絵になる素晴らしい風景でした。

30分ほどタイムラプスも撮影。

Manhattan BeachはLAX空港から15分ほどで、おしゃれなレストランやショップが歩ける範囲に並んでいてイイ雰囲気です。日本帰国前の前泊として、ちょうど良いのではないでしょうか？

明日はいよいよ帰国です。

昨日も寒かったですが、２泊目も朝方は６度位まで気温が下がりました。でも風は止み、週末に近づいたせいか（アメリカは翌日からベテランズデイで３連休）、周りでキャンプしている人も増えました。

山に朝日が差しこみます。

朝食は、メープル味！のスパムとキャンベルのスープ、トマト、チーズ。コールマンガスでの食事つくりも、この旅で最後になります。スパムは思ったよりメープル味が強く。。

食事後、テントを撤収して出発の準備をします。キャンプサイトの周りには↓のように小さな綿毛がついた木が多くあります。これが地名の由来のCottonwoodなのかな。他にもサボテンがいっぱい生えていて不用意に近づくとトゲが刺さって結構痛かったです。

本日は、まずJumbo Rockへ。ここは巨岩を取り囲むように密な間隔でキャンプ区画があって、私が泊った荒涼としたキャンプ場と違って家族連れが音楽を流したりBBQしたり楽しんでいます。

続いて、Hidden Valley Natureトレイルへ。最初は小さな岩山に向かって歩いていきますが、その先は岩に囲まれた盆地のようになっていて、それがHiddenと呼ばれているような感じです。

比較的小さな岩で山が築かれているので、岩登りはできませんでした。

続いて、Barker Dam Natureトレイル。ダムに向かって歩いていきます。

この岩を登った先にダムがあるはずだったのですが、カラカラで水はなく堤防が見えただけでした。

今日のトレッキングは以上で、29Palmsの街に向かいます。国立公園内の道はきれいに整備されていて、両側にジョシュアツリーを見ながらドライブを楽しめます。

キャンプが２泊続いたので、本日はこちらのモーテル。数十年前から変わっていないのでは？と思うような外観で、受付もガラス越しに強面のおじさんのぶっきらぼうな対応でした。

でも熱いシャワーとベッドがあるだけでありがたい気持ちです。久しぶりのシャワーでさっぱりして、早めに眠りにつきました。そして、盛り沢山の翌日へ。

昨夜から寒さで何回か目を覚ましましたが、無事朝を迎えました。

キャンプ場にいても寒いだけなので、早々にトレッキングへ。まずは、キャンプ場近くのCottonwood Spring＆Mustodon Peakトレイル。

トレイル直後は、Oasis of Mara と呼ばれる巨大な樹木に出会います。

その後は岩場をしばらく歩いて、大きな岩山が見えてきました。たぶんMustodon Peakだということで、岩登りしてみました。岩山の頂上は強風で寒かったですが、360度遥か遠くまで見渡せました。

２時間ほどをトレッキングを終えて、国立公園内を北上します。次はCholla Cactus Gardenでサボテンに囲まれた遊歩道を散歩。

続いて、Arch Rock Trailへ。駐車場から平坦な道を15分ほどで到着。

アクセスしやすい場所なので、観光客が並んで順番に撮影してます。

このような自然のアーチになっています。

アーチの逆側も独特な丸い形の岩が並んでます。

続いて、Cap Rockに行き、ここの岩のふもとのピクニックエリアで昼食。メニューは、日本から持参したごはん、サンマのかば焼き、わかめスープ。

食事中、リスが寄ってきましたが、食べ物をあげてはいけません。

その後、Cap Rockトレイルへ。

続いて、ジョシュアツリー全体が見渡せるKeys View。ここは駐車場からすぐ見晴らしの良い展望台があります。

山頂で風が向きぬけるので寒い。

トレッキングを満喫して、キャンプ場に戻ります。昨日よりは大分風が弱まりました。夕飯は現地調達した焼きそばとトマト。

ジョシュアツリー国立公園はロサンゼルスやサンディエゴなど西海岸の街から120km程度の場所のため、デスバレーと比べると地平線近くが明るいです。特に西と南は目でも明るさがはっきり分かるくらいなので、東と北に絞って星の写真を撮りました。

こちら↓は東から昇るオリオン座に流星が流れたところ。

こちら↓は、北の空の２時間タイムラプス。カシオペア座やアンドロメダ銀河が左に回転しているのが見えます。

風が弱まったので、のんびり星を眺めることができました。

前日はデスバレーのキャンプ場からラフリンのホテルに移動しました（こちら）。早起きしてビーチに来てみました。

昨夜から風が強くて、天気は良いのですが寒くて、写真を撮ってすぐ退散。

今日からまたキャンプ生活が始めるので、あさイチで洗濯。ホテルに隣接したKOAキャンプサイトのランドリーへ。キャンピングカーで長期旅行をしているようなご夫婦がたくさん洗濯してます。

ドライヤーで乾いた洗濯物を回収して、ジョシュアツリー国立公園へ出発。２時間ほどで29 Palmsの街に到着し、中華レストランへ。$10ドルと（アメリカにしては）格安でしたが、注文した「シュリンプのロブスターソース炒め」の95%は野菜でした。。

１年ぶりにジョシュアツリー国立公園に入り、まずはビジターセンターへ。掲示板には「寒波による低温アラート、氷点下になる可能性あり」との表示。急遽、DOLLAR TREEに行って、あったかい厚手の靴下を買いました。

１時間ほど走り、本日から２日間泊まるCottonwood Springキャンプ場に到着。強風なので、本日はトレッキングせず、テント設営。

日が沈んで、冷え込んできました。寒さのせいか、約60区画のうち数区画しか人がいません。周りはこんな↓感じで、低木に囲まれてはいるものの、風をもろに受けます。

カップラーメンを食べて身体を温めて、Cactus（サボテン）を撮りながら、星が見えるのを待ちます。

デスバレーにてSigma 16mmで撮影する際は、PRO1D プロソフトンで星が大きく写るようにしていたのですが、ここではフィルター無しで撮影してみました。でも、下の写真のようにオリオン座もそれほど目立たず、地味な写真になってしまいました。

大分冷え込んできたので、本日の撮影は終了。さきほど買った靴下を履いて、パンツも２枚履きにして、車中泊で何とか眠りにつけましたが、寒さで目が覚めて時々車のヒーターを入れて朝を迎えました。